{"id":25201,"date":"2024-01-31T09:42:33","date_gmt":"2024-01-31T08:42:33","guid":{"rendered":"https:\/\/blog-staging-de.raja-group.com\/?p=25201"},"modified":"2026-01-30T17:16:54","modified_gmt":"2026-01-30T16:16:54","slug":"praxistipps-ladungssicherung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rajapack.at\/verpackungsnews\/praxistipps-ladungssicherung","title":{"rendered":"Praxistipps zur Ladungssicherung"},"content":{"rendered":"<p><em>Wer Ladung transportiert, muss diese sichern. Das schreibt sowohl der gesunde Menschenverstand vor als auch der Gesetzgeber. Niemand m\u00f6chte, dass die Ware w\u00e4hrend des Transports Schaden nimmt \u2013 und niemand, dass sie Schaden verursacht. Genau das passiert aber auf deutschen Stra\u00dfen. T\u00e4glich. Mehrfach. Verlorene Ladung und verlorene Autoteile \u2013 Kein Wunder: Im Jahr 2021 sind auf \u00f6sterreichischen Stra\u00dfen etwa 610 Millionen Tonnen Waren unterwegs gewesen, davon sind 86 Millionen Tonnen Ware grenz\u00fcberschreitender Transit. All diese Waren m\u00fcssen gesichert werden, im St\u00fcckguttransporter ganz genauso wie im Kleintransporter und im Anh\u00e4nger. Und das scheint nicht selten schief zu gehen. Wir zeigen was beim Sichern der Ladung zu beachten ist und welche Arten der Ladungssicherung es gibt.<\/em><\/p>\n<div class=\"su-spacer\" style=\"height:20px\"><\/div><div class=\"su-divider su-divider-style-default\" style=\"margin:15px 0;border-width:3px;border-color:#999999\"><\/div><div class=\"su-spacer\" style=\"height:20px\"><\/div>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.rajapack.at\/palettierung-folien_C40.html\" class=\"su-button su-button-style-default\" style=\"color:#FFFFFF;background-color:#276EF1;border-color:#2058c1;border-radius:6px\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" id=\"Blog intern\"><span style=\"color:#FFFFFF;padding:6px 18px;font-size:14px;line-height:21px;border-color:#689af6;border-radius:6px;text-shadow:none\"><i class=\"sui sui-shopping-cart\" style=\"font-size:14px;color:#FFFFFF\"><\/i> Sie wollen ihre Ladung sichern? Hier gibts Paletten, Stretchfolie und Spanngurte<\/span><\/a>\n<div class=\"su-spacer\" style=\"height:20px\"><\/div><div class=\"su-divider su-divider-style-default\" style=\"margin:15px 0;border-width:3px;border-color:#999999\"><\/div><div class=\"su-spacer\" style=\"height:20px\"><\/div>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_73 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Direkt zu diesen Themen:<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.rajapack.at\/verpackungsnews\/praxistipps-ladungssicherung\/#Was_ist_Ladungssicherung_und_warum_ist_sie_wichtig\" title=\"Was ist Ladungssicherung und warum ist sie wichtig?\">Was ist Ladungssicherung und warum ist sie wichtig?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.rajapack.at\/verpackungsnews\/praxistipps-ladungssicherung\/#Welche_gesetzlichen_Vorschriften_gelten_fuer_die_Ladungssicherung\" title=\"Welche gesetzlichen Vorschriften gelten f\u00fcr die Ladungssicherung?\">Welche gesetzlichen Vorschriften gelten f\u00fcr die Ladungssicherung?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.rajapack.at\/verpackungsnews\/praxistipps-ladungssicherung\/#Wozu_brauche_ich_einen_Lastverteilungsplan\" title=\"Wozu brauche ich einen Lastverteilungsplan?\">Wozu brauche ich einen Lastverteilungsplan?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.rajapack.at\/verpackungsnews\/praxistipps-ladungssicherung\/#Wozu_brauche_ich_einen_Lastverteilungsplan-2\" title=\"Wozu brauche ich einen Lastverteilungsplan?\">Wozu brauche ich einen Lastverteilungsplan?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.rajapack.at\/verpackungsnews\/praxistipps-ladungssicherung\/#Diese_Angaben_liegen_einem_Lastverteilungsplan_zu_Grunde\" title=\"Diese Angaben liegen einem Lastverteilungsplan zu Grunde:\">Diese Angaben liegen einem Lastverteilungsplan zu Grunde:<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.rajapack.at\/verpackungsnews\/praxistipps-ladungssicherung\/#Unsere_Praxistipps_zur_Ladungssicherung\" title=\"Unsere Praxistipps zur Ladungssicherung:\">Unsere Praxistipps zur Ladungssicherung:<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.rajapack.at\/verpackungsnews\/praxistipps-ladungssicherung\/#Was_hat_Physik_mit_der_Ladungssicherung_zu_tun\" title=\"Was hat Physik mit der Ladungssicherung zu tun?\">Was hat Physik mit der Ladungssicherung zu tun?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/www.rajapack.at\/verpackungsnews\/praxistipps-ladungssicherung\/#Beschleunigungs-_Verzoegerungs-_und_Fliehkraefte\" title=\"Beschleunigungs-, Verz\u00f6gerungs- und Fliehkr\u00e4fte\">Beschleunigungs-, Verz\u00f6gerungs- und Fliehkr\u00e4fte<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/www.rajapack.at\/verpackungsnews\/praxistipps-ladungssicherung\/#Reibung\" title=\"Reibung\">Reibung<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/www.rajapack.at\/verpackungsnews\/praxistipps-ladungssicherung\/#Ladungsschwerpunkt_und_Standfestigkeit\" title=\"Ladungsschwerpunkt und Standfestigkeit\">Ladungsschwerpunkt und Standfestigkeit<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/www.rajapack.at\/verpackungsnews\/praxistipps-ladungssicherung\/#Welche_Arten_der_Ladungssicherung_gibt_es\" title=\"Welche Arten der Ladungssicherung gibt es?\">Welche Arten der Ladungssicherung gibt es?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-12\" href=\"https:\/\/www.rajapack.at\/verpackungsnews\/praxistipps-ladungssicherung\/#Formschluessige_Ladung\" title=\"Formschl\u00fcssige Ladung\">Formschl\u00fcssige Ladung<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-13\" href=\"https:\/\/www.rajapack.at\/verpackungsnews\/praxistipps-ladungssicherung\/#Kraftschluessige_Ladungssicherung\" title=\"Kraftschl\u00fcssige Ladungssicherung\">Kraftschl\u00fcssige Ladungssicherung<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-14\" href=\"https:\/\/www.rajapack.at\/verpackungsnews\/praxistipps-ladungssicherung\/#Praxistipp_Ladungssicherung_durch_Zurrgurte_und_Spanngurte\" title=\"Praxistipp: Ladungssicherung durch Zurrgurte und Spanngurte\">Praxistipp: Ladungssicherung durch Zurrgurte und Spanngurte<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-15\" href=\"https:\/\/www.rajapack.at\/verpackungsnews\/praxistipps-ladungssicherung\/#Welche_Arten_von_Spanngurten_gibt_es_Wie_ist_ein_Spanngurt_aufgebaut\" title=\"Welche Arten von Spanngurten gibt es? Wie ist ein Spanngurt aufgebaut?\">Welche Arten von Spanngurten gibt es? Wie ist ein Spanngurt aufgebaut?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-16\" href=\"https:\/\/www.rajapack.at\/verpackungsnews\/praxistipps-ladungssicherung\/#Welche_Rolle_spielen_beim_Spanngurt_Material_und_Verschlusselement\" title=\"Welche Rolle spielen beim Spanngurt Material und Verschlusselement?\">Welche Rolle spielen beim Spanngurt Material und Verschlusselement?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-17\" href=\"https:\/\/www.rajapack.at\/verpackungsnews\/praxistipps-ladungssicherung\/#Welche_verschiedenen_Arten_Endbeschlaege_fuer_Spanngurte_gibt_es\" title=\"Welche verschiedenen Arten Endbeschl\u00e4ge f\u00fcr Spanngurte gibt es?\">Welche verschiedenen Arten Endbeschl\u00e4ge f\u00fcr Spanngurte gibt es?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-18\" href=\"https:\/\/www.rajapack.at\/verpackungsnews\/praxistipps-ladungssicherung\/#Das_Zurrgurtetikett\" title=\"Das Zurrgurtetikett\">Das Zurrgurtetikett<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-19\" href=\"https:\/\/www.rajapack.at\/verpackungsnews\/praxistipps-ladungssicherung\/#Wann_ist_ein_Spanngurt_ablegereif\" title=\"Wann ist ein Spanngurt ablegereif?\">Wann ist ein Spanngurt ablegereif?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-20\" href=\"https:\/\/www.rajapack.at\/verpackungsnews\/praxistipps-ladungssicherung\/#Welchen_Spanngurt_muss_ich_jetzt_nehmen\" title=\"Welchen Spanngurt muss ich jetzt nehmen?\">Welchen Spanngurt muss ich jetzt nehmen?<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-21\" href=\"https:\/\/www.rajapack.at\/verpackungsnews\/praxistipps-ladungssicherung\/#Ladungssicherung_beginnt_schon_beim_Verpacken\" title=\"Ladungssicherung beginnt schon beim Verpacken\">Ladungssicherung beginnt schon beim Verpacken<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Was_ist_Ladungssicherung_und_warum_ist_sie_wichtig\"><\/span>Was ist Ladungssicherung und warum ist sie wichtig?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<div class=\"su-spacer\" style=\"height:20px\"><\/div>\n<p>Oftmals hei\u00dft es: \u201eDas ist so schwer, da rutscht nix!!\u201c Falsch. Setzt sich das Fahrzeug in Bewegung, \u00e4ndert es seine Geschwindigkeit oder Fahrtrichtung oder muss es Unebenheiten \u00fcberwinden, entstehen <strong>dynamische Kr\u00e4fte<\/strong>. Wie sich die Ladung bei solchen Krafteinwirkungen verh\u00e4lt, ist abh\u00e4ngig von:<\/p>\n<ul>\n<li>der Intensit\u00e4t des Richtungswechsels bzw.<\/li>\n<li>der Intensit\u00e4t der Beschleunigung oder des Bremsvorgangs,<\/li>\n<li>den Materialien bzw. der Oberfl\u00e4chenbeschaffenheit der Ladung und<\/li>\n<li>der Auflagefl\u00e4che sowie vom Schwerpunkt der Ladung.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Die einzige M\u00f6glichkeit alle Risiken zu vermeiden: Die <strong>fachgerechte Sicherung der Ladung<\/strong>. Und zwar so, dass sie im Zweifel eine Vollbremsung unbeschadet \u00fcbersteht. Ladungssicherung bezeichnet also das Sichern von Ladungen im Stra\u00dfen-, Luft, Bahn und Schiffsverkehr, um genau diese physikalischen Bewegungskr\u00e4fte w\u00e4hrend des Transports sicher zu \u00fcberstehen und so die Verkehrssicherheit zu gew\u00e4hrleisten. Wir geben im folgenden Praxistipps zur Ladungssicherung in Lkw und Transporter.<div class=\"su-spacer\" style=\"height:20px\"><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Welche_gesetzlichen_Vorschriften_gelten_fuer_die_Ladungssicherung\"><\/span>Welche gesetzlichen Vorschriften gelten f\u00fcr die Ladungssicherung?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<div class=\"su-spacer\" style=\"height:20px\"><\/div>\n<p>Der Lkw bzw. das Fahrzeug muss die Ladung und die zu erwartenden Kr\u00e4fte sicher aufnehmen k\u00f6nnen (Stra\u00dfenbeschaffenheit und die M\u00f6glichkeit einer Vollbremsung mit einberechnet). Klingt banal. Trotzdem wird hier (sogar bei professionellen) Transporten oft unn\u00f6tig viel riskiert.<\/p>\n<p>Grunds\u00e4tzlich sind sowohl Verlader, Fahrzeughalter als auch Fahrer f\u00fcr die Ladungssicherung zust\u00e4ndig und im Schadensfall entsprechend haftbar. Es gibt eine Reihe von Gesetzen, die die Ladungssicherung vorschreiben und regeln. Laut <a href=\"https:\/\/www.oesterreich.gv.at\/themen\/freizeit_und_strassenverkehr\/kfz\/Seite.060500.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>KFG<\/strong> <\/a>(Kraftfahrgesetz) m\u00fcssen Fahrzeuge in regelm\u00e4\u00dfigen Abst\u00e4nden zur sogenannten \u00a757 a-\u00dcberpr\u00fcfung. In welchen Abst\u00e4nden genau, ist abh\u00e4ngig vom Fahrzeugtyp. Gesetzliche Regelungen betreffend Ladungssicherung finden sich in der Stra\u00dfenverkehrsordnung (StVO), dem Kraftfahrgesetz (KFG) sowie im F\u00fchrerscheingesetz (FSG) und im ArbeitnehmerInnen-Schutzgesetz. Eine gute \u00dcbersicht bietet das Merkblatt der AUVA: <a href=\"https:\/\/www.auva.at\/cdscontent\/load?contentid=10008.733785&amp;version=1603089688\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ladungssicherung im Stra\u00dfenverkehr<\/a>.<div class=\"su-spacer\" style=\"height:20px\"><\/div>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Wozu_brauche_ich_einen_Lastverteilungsplan\"><\/span>Wozu brauche ich einen Lastverteilungsplan?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Wozu_brauche_ich_einen_Lastverteilungsplan-2\"><\/span>Wozu brauche ich einen Lastverteilungsplan?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<div class=\"su-spacer\" style=\"height:20px\"><\/div>\n<p>Der Lastverteilungsplan ist ein ganz wesentlicher Punkt der Ladungssicherung. In jedem Fahrzeugschein wird das zul\u00e4ssige Gesamtgewicht\u00a0 eines Fahrzeuges angegeben. ABER: die Einhaltung des zul\u00e4ssigen Gesamtgewichts ist beim Beladen nicht alles, denn das Fahrzeug bewegt sich und mit ihm die Ladung. Daher muss gew\u00e4hrleistet sein dass die einzelnen Achslasten nicht \u00fcber- oder unterschritten werden, denn die Stabilit\u00e4t des Fahrzeugs beim Fahren h\u00e4ngt von der gleichm\u00e4\u00dfigen Beladung des Fahrzeugs ab. W\u00e4hrend die Lastverteilung beim Transport von Sch\u00fcttg\u00fctern wie Kies oder Sand keine Rolle spielt (hier ist das Einhalten der zul\u00e4ssigen Gesamtmasse das Entscheidende), ist beim Transport von Einzelg\u00fctern, Ladeeinheiten wie Paletten oder Teilbe- und -entladungen immer die Lastverteilung zu ber\u00fccksichtigen. Die Richtlinie VDI 2700 Blatt 4, beschreibt den Lastverteilungsplan LVP en Detail.<div class=\"su-spacer\" style=\"height:20px\"><\/div>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Diese_Angaben_liegen_einem_Lastverteilungsplan_zu_Grunde\"><\/span>Diese Angaben liegen einem Lastverteilungsplan zu Grunde:<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<div class=\"su-spacer\" style=\"height:20px\"><\/div>\n<ul>\n<li>Achslasten maximal in Tonnen<\/li>\n<li>Achslasten minimal in %<\/li>\n<li>Radst\u00e4nde des Lkw in Metern<\/li>\n<li>L\u00e4nge der Ladefl\u00e4che in Metern<\/li>\n<li>Abstand zwischen Vorderachse und Stirnwand in Metern<\/li>\n<li>Abstand Vorderachse zu Hinterachse in Metern<\/li>\n<li>Abstand zwischen mittlerer Achse (falls vorhanden) und Hinterachse in Metern<\/li>\n<\/ul>\n<p>Mit diesen Basisdaten wird dann eine grafische Zeichnung erstellt, aus der die ideale Verteilung der Ladung auf der jeweiligen Ladefl\u00e4che ganz einfach ersichtlich wird.<br \/>\n<div class=\"su-spacer\" style=\"height:20px\"><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-30568 size-large aligncenter\" src=\"https:\/\/www.rajapack.at\/verpackungsnews\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Lastverteilungsplan-1024x683.png\" alt=\"Lastverteilungsplan Ladungssicherung\" width=\"1024\" height=\"683\" srcset=\"https:\/\/www.rajapack.at\/verpackungsnews\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Lastverteilungsplan-1024x683.png 1024w, https:\/\/www.rajapack.at\/verpackungsnews\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Lastverteilungsplan-430x287.png 430w, https:\/\/www.rajapack.at\/verpackungsnews\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Lastverteilungsplan-768x512.png 768w, https:\/\/www.rajapack.at\/verpackungsnews\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Lastverteilungsplan.png 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/p>\n<div class=\"su-spacer\" style=\"height:20px\"><\/div>\nSoll die Ladung mit einem Gewicht A (hier: 7t) transportiert werden, platzieren Sie den Schwerpunkt zwischen B (2,4m) und C (4,9m). Neben der Einhaltung<br \/>\nvon zul\u00e4ssigen Nutz- und Achslasten muss im Sinne der Lenksicherheit des Fahrzeugs sichergestellt sein, dass eine gewisse Vorderachslast eingehalten wird und 20% des Fahrzeugleergewichts nicht unterschritten werden darf.<br \/>\n<div class=\"su-spacer\" style=\"height:20px\"><\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/www.asfinag.at\/verkehr-sicherheit\/verkehrsmanagement\/verkehrskontrollplatze\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ASFiNAG<\/a> und Autobahnpolizei \u00fcberpr\u00fcfen bei Kontrollen neben anderen Punkten (F\u00fchrerschein, Fahrtenschreiber, \u2026) insbesondere auch den ordnungsgem\u00e4\u00dfen Zustand des Fahrzeugs und die Einhaltung der Vorschriften. Die Beanstandungsquote bei diesen Kontrollen ist meist zu hoch, was neben finanziellen und strafrechtlichen Konsequenzen f\u00fcr Fahrer und Fahrzeughalter, immer auch Verz\u00f6gerung und Kosten bedeutet und: Die Gefahr f\u00e4hrt immer mit! Neben \u00dcberpr\u00fcfen auf technische M\u00e4ngel und dem Einhalten von Lenk- und Ruhezeiten kontrolliert daher die Autobahnpolizei auch die korrekte Ladungssicherung. Dabei gilt die <a href=\"https:\/\/www.wko.at\/Content.Node\/branchen\/oe\/TransportVerkehr\/Ladungssicherung_im_Strassenverkehr,_Schienenverkehr_und_i.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">europ\u00e4ische Zurrkr\u00e4ftenorm EN \u00d6NORM 12195-1<\/a>\u00a0seit 2011 in \u00d6sterreich. Ganz allgemein muss Ladung so verstaut und gesichert werden, dass sie selbst bei Vollbremsung oder pl\u00f6tzlicher Ausweichbewegung nicht verrutschen, umfallen, hin- und herrollen, herabfallen oder vermeidbaren L\u00e4rm erzeugen kann.<\/p>\n<p>Laut\u00a0<a href=\"https:\/\/www.oesterreich.gv.at\/themen\/freizeit_und_strassenverkehr\/kfz\/Seite.060500.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>KFG<\/strong> <\/a>(Kraftfahrgesetz) m\u00fcssen Fahrzeuge in regelm\u00e4\u00dfigen Abst\u00e4nden zur sogenannten \u00a757 a-\u00dcberpr\u00fcfung. In welchen Abst\u00e4nden genau, ist abh\u00e4ngig vom Fahrzeugtyp. Gesetzliche Regelungen betreffend Ladungssicherung finden sich in der Stra\u00dfenverkehrsordnung (StVO), dem Kraftfahrgesetz (KFG) sowie im F\u00fchrerscheingesetz (FSG) und im ArbeitnehmerInnen-Schutzgesetz.<\/p>\n<div class=\"su-spacer\" style=\"height:20px\"><\/div>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Unsere_Praxistipps_zur_Ladungssicherung\"><\/span>Unsere Praxistipps zur Ladungssicherung:<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<div class=\"su-spacer\" style=\"height:20px\"><\/div>\n<div class=\"su-service\"><div class=\"su-service-title\" style=\"padding-left:54px;min-height:40px;line-height:40px\"><i class=\"sui sui-check-square-o\" style=\"font-size:40px;color:#159ef2\"><\/i> Sicherheitspr\u00fcfung<\/div><div class=\"su-service-content su-u-clearfix su-u-trim\" style=\"padding-left:54px\">\u00dcberpr\u00fcfen Sie vor Fahrtantritt, ob Nachweise \u00fcber die vorgeschriebene Sicherheitspr\u00fcfung und die \u00dcberpr\u00fcfung der Betriebssicherheit vorliegen. Achten Sie unbedingt auf eine besenreine Ladefl\u00e4che. Verschmutzungen haben Einfluss auf die Reibung!<\/div><\/div><div class=\"su-spacer\" style=\"height:20px\"><\/div>\n<div class=\"su-service\"><div class=\"su-service-title\" style=\"padding-left:54px;min-height:40px;line-height:40px\"><i class=\"sui sui-check-square-o\" style=\"font-size:40px;color:#159ef2\"><\/i> Gewicht und Achslast<\/div><div class=\"su-service-content su-u-clearfix su-u-trim\" style=\"padding-left:54px\">Beachten Sie das <strong>zul\u00e4ssige Gesamtgewicht<\/strong>\u00a0und die jeweils\u00a0<strong>zul\u00e4ssigen Achslasten<\/strong>. Gleichzeitig darf die\u00a0<strong>Mindestachslast der Lenkachse nicht unterschritten<\/strong>\u00a0werden, um das Fahrzeug man\u00f6vrierf\u00e4hig zu halten.<\/div><\/div><div class=\"su-spacer\" style=\"height:20px\"><\/div>\n<div class=\"su-service\"><div class=\"su-service-title\" style=\"padding-left:54px;min-height:40px;line-height:40px\"><i class=\"sui sui-check-square-o\" style=\"font-size:40px;color:#159ef2\"><\/i> Lastverteilungsplan<\/div><div class=\"su-service-content su-u-clearfix su-u-trim\" style=\"padding-left:54px\"><strong>Vor Fahrtantritt <\/strong>sollte sich der Fahrer mit dem Lastverteilungsplan des jeweiligen Fahrzeugs vertraut machen. Bei Nutzfahrzeugen wird dieser in der Regel vom Fahrzeughersteller mitgeliefert. Sie erhalten ihn aber auch auf Anfrage bei Berufsverb\u00e4nden und Berufsgenossenschaften.<\/div><\/div>\n<div class=\"su-spacer\" style=\"height:20px\"><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Was_hat_Physik_mit_der_Ladungssicherung_zu_tun\"><\/span>Was hat Physik mit der Ladungssicherung zu tun?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<div class=\"su-spacer\" style=\"height:20px\"><\/div>\nIm Zusammenspiel von Bewegung, Beschleunigung und Masse entstehen enorme Kr\u00e4fte. Das Verst\u00e4ndnis dieser Kr\u00e4fte bildet die Grundlage f\u00fcr die richtige Ladungssicherung. Beim Transport von Ladung wirken vor allem diese vier physikalische Faktoren, die direkten Einfluss auf das Fahrverhalten und die Ladungssicherheit haben:<\/p>\n<ul>\n<li>Beschleunigungs- \/ Verz\u00f6gerungs- \/ Fliehkraft<\/li>\n<li>Reibung<\/li>\n<li>Gewichtskraft<\/li>\n<li>Ladungsschwerpunkt<\/li>\n<\/ul>\n<div class=\"su-spacer\" style=\"height:20px\"><\/div>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Beschleunigungs-_Verzoegerungs-_und_Fliehkraefte\"><\/span>Beschleunigungs-, Verz\u00f6gerungs- und Fliehkr\u00e4fte<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<div class=\"su-spacer\" style=\"height:20px\"><\/div>\n<p>Beim Anfahren und Beschleunigen rutscht die (nicht gesicherte) Ladung auf der Ladefl\u00e4che nach hinten. Die Beschleunigungskr\u00e4fte, die hierbei absolut wirken, sind abh\u00e4ngig vom Gewicht der Ladung. Faustregel: Je schwerer ein Gegenstand ist (Gewichtskraft), desto gr\u00f6\u00dfere Kr\u00e4fte wirken.<br \/>\n<div class=\"su-spacer\" style=\"height:20px\"><\/div>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-30563 size-large aligncenter\" src=\"https:\/\/www.rajapack.at\/verpackungsnews\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Physikalische-Gesetze-Ladegueter-Transport-1024x683.png\" alt=\"Physikalische Gesetze Ladungssicherung\" width=\"1024\" height=\"683\" srcset=\"https:\/\/www.rajapack.at\/verpackungsnews\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Physikalische-Gesetze-Ladegueter-Transport-1024x683.png 1024w, https:\/\/www.rajapack.at\/verpackungsnews\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Physikalische-Gesetze-Ladegueter-Transport-430x287.png 430w, https:\/\/www.rajapack.at\/verpackungsnews\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Physikalische-Gesetze-Ladegueter-Transport-768x512.png 768w, https:\/\/www.rajapack.at\/verpackungsnews\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Physikalische-Gesetze-Ladegueter-Transport.png 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/p>\n<p>su_spacer]\nDas sollten Sie wissen: Beim Bremsen wirkt das 0,8-fache der Gewichtskraft der Ladung, und zwar in L\u00e4ngsrichtung nach vorne. Beim Beschleunigen und beim Kurvenfahren wirkt das 0,5-fache der Gewichtskraft der Ladung. Diese Kr\u00e4fte entstehen unweigerlich, bei jeder Richtungs\u00e4nderung. Daran \u00e4ndert auch die korrekte Ladungssicherung nicht. Es gilt, diese Kr\u00e4fte aufzunehmen \u2013 und sicher \u00fcber den Fahrzeugboden nach unten abzuleiten. Dabei sind auch die folgenden Gr\u00f6\u00dfen entscheidend:<br \/>\n<div class=\"su-spacer\" style=\"height:20px\"><\/div>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Reibung\"><\/span>Reibung<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<div class=\"su-spacer\" style=\"height:20px\"><\/div>\nDie Beschaffenheit der Oberfl\u00e4chen sowohl der Ladung als auch der Ladefl\u00e4che hat entscheidenden Einfluss darauf, mit welcher Intensit\u00e4t und in welche Richtung sich die Ladung in Bewegung setzt. Eine Oberfl\u00e4che mit hoher Reibung nimmt die Gewichtskraft auf und \u201eleitet\u201c sie nach unten ab. Diesen Effekt haben zum Beispiel Anti-Rutschmatten. Auf diese Weise kann bis zu 60% der Gewichtskraft \u201eumgeleitet\u201c werden. Verlassen sollten Sie sich auf die Reibung allein jedoch nicht: Witterungsumst\u00e4nde oder Verunreinigungen durch z.B. \u00d6le oder Fette machen diesen Effekt n\u00e4mlich zunichte.<br \/>\n<div class=\"su-spacer\" style=\"height:20px\"><\/div>\n<div class=\"su-service\"><div class=\"su-service-title\" style=\"padding-left:54px;min-height:40px;line-height:40px\"><i class=\"sui sui-check-square-o\" style=\"font-size:40px;color:#159ef2\"><\/i> Praxistipp Ladungssicherung<\/div><div class=\"su-service-content su-u-clearfix su-u-trim\" style=\"padding-left:54px\">Verwenden Sie Antirutschmatten zur Erh\u00f6hung der Reibung. <a href=\"https:\/\/www.rajapack.de\/palettierung-folien\/palettensicherung\/paletten-zwischenlagen\/papier-zwischenlagen-anti-rutsch_OFF_DE_0212.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Papierzwischenlagen<\/a>\u00a0beispielsweise geben der Ladung innerhalb einer Palette mehr Halt und halten die Ladung an Ort und Stelle f\u00fcr bis zu 42 Grad Neigung<\/div><\/div>\n<div class=\"su-spacer\" style=\"height:20px\"><\/div>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ladungsschwerpunkt_und_Standfestigkeit\"><\/span>Ladungsschwerpunkt und Standfestigkeit<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<div class=\"su-spacer\" style=\"height:20px\"><\/div>\nEine Ladung hat dann sicheren Stand, wenn die Schwerpunkth\u00f6he kleiner ist als die halbe Breite seiner Grundfl\u00e4che. Ein niedriger Ladungsschwerpunkt verhindert (verringert) das Ausbrechen der Ladung zur Seite hin.<br \/>\n<div class=\"su-spacer\" style=\"height:20px\"><\/div>\n<div class=\"su-service\"><div class=\"su-service-title\" style=\"padding-left:54px;min-height:40px;line-height:40px\"><i class=\"sui sui-check-square-o\" style=\"font-size:40px;color:#159ef2\"><\/i> Praxistipp Ladungssicherung<\/div><div class=\"su-service-content su-u-clearfix su-u-trim\" style=\"padding-left:54px\">Verteilen Sie die Last entsprechend des Lastverteilungsplans und, wenn m\u00f6glich, gleichm\u00e4\u00dfig auf alle Achsen. <strong>Verteilen\u00a0<\/strong><strong>Sie den Schwerpunkt der Ladung dabei m\u00f6glichst auf die L\u00e4ngsmittellinie des Fahrzeugs und versuchen Sie ihn so niedrig wie m\u00f6glich zu halten.<\/strong>\u00a0Die Fliehkr\u00e4fte, die beispielsweise bei einem heftigen Lenkman\u00f6ver auf die Ware einwirken, nehmen mit der H\u00f6he zu. Daher: Schwere Ware unten, leichte Ware oben. Das minimiert den Einfluss der wirkenden Kr\u00e4fte.<\/div><\/div>\n<div class=\"su-spacer\" style=\"height:20px\"><\/div>\nDen Kr\u00e4ften, die erwartbarerweise beim Transport entstehen (also Gewichtskraft minus Reibungskraft), muss mindestens dieselbe Kraft entgegengebracht werden, um die Ladung an Ort und Stelle zu halten. Diese Kraft, die zur Sicherung (zur Fixierung) aufgebracht werden muss, nennt man beim formschl\u00fcssigen Laden\/Direktzurren Sicherungskraft, beim kraftschl\u00fcssigen Laden\/Niederzurren nennt man sie Vorspannkraft.<\/p>\n<div class=\"su-service\"><div class=\"su-service-title\" style=\"padding-left:54px;min-height:40px;line-height:40px\"><i class=\"sui sui-check-square-o\" style=\"font-size:40px;color:#159ef2\"><\/i> Praxistipp Ladungssicherung<\/div><div class=\"su-service-content su-u-clearfix su-u-trim\" style=\"padding-left:54px\"><strong>Machen Sie sich mit den grundlegenden physikalischen Gesetzen vertraut.\u00a0<\/strong>Dann sind Sie in der Lage, die n\u00f6tigen Ma\u00dfnahmen zur Ladungssicherung zu verstehen und richtig anzuwenden..<\/div><\/div>\n<div class=\"su-spacer\" style=\"height:20px\"><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Welche_Arten_der_Ladungssicherung_gibt_es\"><\/span>Welche Arten der Ladungssicherung gibt es?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<div class=\"su-spacer\" style=\"height:20px\"><\/div>\nBeim Transport werden zwei Methoden zur Ladungssicherung unterschieden: Die formschl\u00fcssige Ladungssicherung auch Direktzurren genannt und die kraftschl\u00fcssige Ladungssicherung auch Niederzurren genannt. F\u00fcr beides wird ein oder mehrere <a href=\"\/palettierung-folien\/palettensicherung\/spanngurte_C404010.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Spanngurte<\/a> ben\u00f6tigt. <strong>Worin liegt der Unterschied?<\/strong><\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Formschluessige_Ladung\"><\/span>Formschl\u00fcssige Ladung<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<div class=\"su-spacer\" style=\"height:20px\"><\/div>\n<strong>Formschl\u00fcssig laden<\/strong> bedeutet, b\u00fcndig bzw. l\u00fcckenlos zu laden. Gibt es keinen Leerraum, kann sich die Ladung nicht in Bewegung setzen. Die Ladung wird miteinander und mit dem Transportmittel verblockt. Dazu wird die Ladung an der Stirnwand der Ladefl\u00e4che festgesetzt und fixiert. Zus\u00e4tzlich werden hier auch <a href=\"\/palettierung-folien\/paletten_C4050.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Paletten<\/a> oder Staus\u00e4cke als \u201eF\u00fcllmaterial\u201c verwendet.<\/p>\n<p>Das geschieht, wie beschrieben, bspw. durch das l\u00fcckenlose Auff\u00fcllen des Laderaums, siehe Abbildung:<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-30564\" src=\"https:\/\/www.rajapack.at\/verpackungsnews\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/lueckenlos-buendig-im-Container-gelagert-287x430.png\" alt=\"Container b\u00fcndig\" width=\"287\" height=\"430\" srcset=\"https:\/\/www.rajapack.at\/verpackungsnews\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/lueckenlos-buendig-im-Container-gelagert-287x430.png 287w, https:\/\/www.rajapack.at\/verpackungsnews\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/lueckenlos-buendig-im-Container-gelagert-683x1024.png 683w, https:\/\/www.rajapack.at\/verpackungsnews\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/lueckenlos-buendig-im-Container-gelagert-768x1152.png 768w, https:\/\/www.rajapack.at\/verpackungsnews\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/lueckenlos-buendig-im-Container-gelagert.png 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 287px) 100vw, 287px\" \/><\/p>\n<div class=\"su-spacer\" style=\"height:20px\"><\/div>\n<p>Zur formschl\u00fcssigen Ladung geh\u00f6rt aber auch, wenn das Ladegut auf der Ladefl\u00e4che mithilfe von Zurrmitteln, Spanngurten oder Netzen an Ort und Stelle fixiert wird.<\/p>\n<p>G\u00e4ngige Methoden f\u00fcr diese Art der Ladungssicherung beim formschl\u00fcssigen Laden sind:<\/p>\n<ul>\n<li>Diagonalzurren<\/li>\n<li>Schr\u00e4gzurren<\/li>\n<\/ul>\n<div class=\"su-row\"><div class=\"su-column su-column-size-1-2\"><div class=\"su-column-inner su-u-clearfix su-u-trim\"><strong>Diagonalzurren<\/strong> mithilfe von (mindestens) vier Spanngurten mit Ratsche, erg\u00e4nzt mit Anti-Rutschmatten und Kantenschutz. Jeweils ein Zurrmittel sichert eine Ecke des Ladegutes. Die Zurrmittel werden diagonal zur Au\u00dfenkante der Ladenfl\u00e4che hoch zur Ladung gespannt:<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-30573 size-full\" src=\"https:\/\/www.rajapack.at\/verpackungsnews\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Diagonalzurren.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"1024\" srcset=\"https:\/\/www.rajapack.at\/verpackungsnews\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Diagonalzurren.jpg 1024w, https:\/\/www.rajapack.at\/verpackungsnews\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Diagonalzurren-430x430.jpg 430w, https:\/\/www.rajapack.at\/verpackungsnews\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Diagonalzurren-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.rajapack.at\/verpackungsnews\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Diagonalzurren-768x768.jpg 768w, https:\/\/www.rajapack.at\/verpackungsnews\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Diagonalzurren-800x800.jpg 800w, https:\/\/www.rajapack.at\/verpackungsnews\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Diagonalzurren-120x120.jpg 120w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/p>\n<\/div><\/div> <div class=\"su-column su-column-size-1-2\"><div class=\"su-column-inner su-u-clearfix su-u-trim\"><strong>Schr\u00e4gzurren<\/strong> mithilfe von mindestens acht Zurrmitteln, die im rechten Winkel zu allen vier Seiten der Ladefl\u00e4che zu den oberen Ecken des Ladeguts gef\u00fchrt werden:<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-30574 size-full\" src=\"https:\/\/www.rajapack.at\/verpackungsnews\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Schraegzurren.jpg\" alt=\"\" width=\"661\" height=\"427\" srcset=\"https:\/\/www.rajapack.at\/verpackungsnews\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Schraegzurren.jpg 661w, https:\/\/www.rajapack.at\/verpackungsnews\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Schraegzurren-430x278.jpg 430w\" sizes=\"auto, (max-width: 661px) 100vw, 661px\" \/><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><div class=\"su-spacer\" style=\"height:20px\"><\/div>\n<div class=\"su-service\"><div class=\"su-service-title\" style=\"padding-left:54px;min-height:40px;line-height:40px\"><i class=\"sui sui-check-square-o\" style=\"font-size:40px;color:#159ef2\"><\/i> Praxistipp Ladungssicherung<\/div><div class=\"su-service-content su-u-clearfix su-u-trim\" style=\"padding-left:54px\">\n<p>Die Stabilit\u00e4t kann bei der formschl\u00fcssigen Ladungssicherung neben Zurrgurten mit weiteren Hilfsmitteln erh\u00f6ht werden wie:<\/p>\n<ul>\n<li>Rutschhemmende Unterlagen (<a href=\"https:\/\/www.rajapack.de\/palettierung-folien\/palettensicherung\/paletten-zwischenlagen\/papier-zwischenlagen-anti-rutsch_OFF_DE_0212.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Antirutschmatten<\/a>)<\/li>\n<li>Antirutschh\u00f6lzer<\/li>\n<li>Keile<\/li>\n<li>Ladebalken oder Sperrbalken<\/li>\n<li>Staupolster<\/div><\/div><div class=\"su-spacer\" style=\"height:30px\"><\/div><\/li>\n<\/ul>\n<div class=\"su-service\"><div class=\"su-service-title\" style=\"padding-left:54px;min-height:40px;line-height:40px\"><i class=\"sui sui-warning\" style=\"font-size:40px;color:#159ef2\"><\/i> Achtung beim Formschluss!<\/div><div class=\"su-service-content su-u-clearfix su-u-trim\" style=\"padding-left:54px\">\n<p>Die Methode der formschl\u00fcssigen Ladungssicherung wird in der Logistik gerne verwendet, um viele verschieden Ladeg\u00fcter, wie einzelne Kisten oder Kartons, zu transportieren, sie ist aber <strong>nicht f\u00fcr jedes Fahrzeug geeignet<\/strong>. Der Gesetzgeber stellt bestimmte Voraussetzungen an den Fahrzeugaufbau. Die sogenannte Aufbaufestigkeit f\u00fcr Nutzfahrzeuge und Anh\u00e4nger gem\u00e4\u00df DIN EN 12642 setzt eine Mindestbelastbarkeit der Stirnwand, der R\u00fcckwand und der Seitenw\u00e4nde vor, nachzulesen z.B. bei\u00a0<a href=\"https:\/\/www.arbeitssicherheit.de\/schriften\/dokument\/0%3A8105918%2C31.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">arbeitssicherheit.de<\/a>.<\/p>\n<p>Soll der Formschluss mithilfe von Zurrgurten hergestellt werden, m\u00fcssen am zu sichernden Ladegut\u00a0<strong>entsprechende Anschlagpunkte<\/strong>\u00a0(Zurrpunkte) vorhanden sein.<\/div><\/div><div class=\"su-spacer\" style=\"height:30px\"><\/div>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Kraftschluessige_Ladungssicherung\"><\/span>Kraftschl\u00fcssige Ladungssicherung<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<div class=\"su-spacer\" style=\"height:20px\"><\/div>\n<strong>Kraftschl\u00fcssig laden<\/strong>\u00a0bedeutet im Gegensatz zum formschl\u00fcssigen Laden, dass die Ladeeinheiten auf die Ladefl\u00e4che gepresst und gesichert werden. Daf\u00fcr werden die Zurrgurte\u00a0<strong>\u00fcber<\/strong> das Ladegut gef\u00fchrt und gespannt. Die einzelnen Packst\u00fccke werden also regelrecht niedergezurrt, die Kraft so auf die Ladefl\u00e4che umgeleitet, Bewegung und ein Rutschen oder Ausbrechen verhindert. Dabei ist die Ladung im Gegensatz zur formschl\u00fcssigen Variante freistehend.<br \/>\n<div class=\"su-spacer\" style=\"height:20px\"><\/div>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-30567 size-large\" src=\"https:\/\/www.rajapack.at\/verpackungsnews\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Niederzurren-1024x683.png\" alt=\"Ladungssicherung durch Niederzurren\" width=\"1024\" height=\"683\" srcset=\"https:\/\/www.rajapack.at\/verpackungsnews\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Niederzurren-1024x683.png 1024w, https:\/\/www.rajapack.at\/verpackungsnews\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Niederzurren-430x287.png 430w, https:\/\/www.rajapack.at\/verpackungsnews\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Niederzurren-768x512.png 768w, https:\/\/www.rajapack.at\/verpackungsnews\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Niederzurren.png 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/p>\n<div class=\"su-spacer\" style=\"height:20px\"><\/div>\nVerwenden Sie die Methode des kraftschl\u00fcssigen Ladens nur f\u00fcr leichtes bis mittelschweres Ladegut und nicht f\u00fcr druckempfindliche Waren. Es gilt: Je schwerer die Ladung, desto mehr Zurrgurte sind n\u00f6tig, um sie ausreichend zu sichern.<br \/>\n<div class=\"su-spacer\" style=\"height:20px\"><\/div>\n<div class=\"su-service\"><div class=\"su-service-title\" style=\"padding-left:54px;min-height:40px;line-height:40px\"><i class=\"sui sui-check-square-o\" style=\"font-size:40px;color:#159ef2\"><\/i> Praxistipp Ladungssicherung<\/div><div class=\"su-service-content su-u-clearfix su-u-trim\" style=\"padding-left:54px\">Verwenden Sie beim Sichern der Ladung mittels Niederzurren\u00a0<a href=\"https:\/\/www.rajapack.de\/polster-fuellmaterialien\/kantenschutzprofile-ecken_C2570.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Kantenschutz<\/a>. Da die Spanngurte mit der zur Sicherung n\u00f6tigen Spannkraft \u00fcber das Ladegut gezogen werden, kann ansonsten hier sowohl die Ladung als auch der Spanngurt selbst Schaden nehmen.<\/div><\/div>\n<div class=\"su-spacer\" style=\"height:20px\"><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Praxistipp_Ladungssicherung_durch_Zurrgurte_und_Spanngurte\"><\/span>Praxistipp: Ladungssicherung durch Zurrgurte und Spanngurte<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<div class=\"su-spacer\" style=\"height:20px\"><\/div>\n<p>Tagt\u00e4glich wird in den Verkehrsnachrichten vor Gefahrenstellen durch verloren gegangene Dinge auf deutschen Autobahnen gewarnt. Laut der Internetseite <a href=\"https:\/\/rp-online.de\/leben\/auto\/ratgeber\/das-geht-alles-auf-autobahnen-verloren_iid-23683607\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">rp-online.de<\/a> liegen hierbei die nicht n\u00e4her beschriebenen \u201eGegenst\u00e4nde\u201c ganz vorn: Mit 13,8% machen sie den L\u00f6wenanteil der Warnmeldungen aus. Dicht gefolgt von Personen (13,5%), Reifenteilen (9,4%), Metallteilen und Fahrzeugteilen wie Auspuff oder Sto\u00dfstange. Nat\u00fcrlich gibt es auch kuriose Meldungen, wie der verlorene Strandkorb, K\u00fchlschr\u00e4nke und Weihnachtsb\u00e4ume. Solche Meldungen sind dann wahrscheinlich oft zur\u00fcckzuf\u00fchren auf die auf rp-online aufgef\u00fchrte Nummer vier:\u00a0<a style=\"font-size: 16px;\" href=\"https:\/\/www.rajapack.de\/palettierung-folien\/palettensicherung\/spanngurte_C404010.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Spanngurte<\/a>! <span style=\"font-size: 16px;\">\u00a0Sie gehen mit 3,5% am vierth\u00e4ufigsten verloren. Spanngurte sind ganz wesentliche Instrumente der Ladungssicherung und es gibt e<\/span>ine schier unermessliche Auswahl an Spann- oder auch Zurrgurten \u2013 da stellt sich die Frage: Wie finde ich den richtigen? Und wie benutze ich ihn dass er am Ende nicht auf der Autobahn landet?<div class=\"su-spacer\" style=\"height:20px\"><\/div>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Welche_Arten_von_Spanngurten_gibt_es_Wie_ist_ein_Spanngurt_aufgebaut\"><\/span>Welche Arten von Spanngurten gibt es? Wie ist ein Spanngurt aufgebaut?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<div class=\"su-spacer\" style=\"height:20px\"><\/div>\nIn der Handhabung wird im Wesentlichen unterschieden zwischen zwei Typen:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Einteiliger Spanngurt<\/strong>: Wird ganz \u00fcberwiegend zum B\u00fcndeln oder Umreifen, weniger zur Ladungssicherung im Stra\u00dfenverkehr verwendet. Ein Ende des Gurtes ist fest mit dem Verschlusselement verbunden. Das lose Ende wird durch das Verschlusselement gef\u00fchrt, festgezurrt und fixiert. H\u00e4ufig wird diese Art von Spanngurt zum Sichern der Ware auf einem Ladungstr\u00e4ger (Palette, Rollwagen\u2026) beim innerbetrieblichen Transport verwendet.<\/li>\n<li><strong>Zweiteiliger Spanngurt<\/strong>: Mit dem zweiteiligen Spann- oder Zurrgurt kann Ladung durch Niederzurren und Schr\u00e4g- bzw. Diagonalzurren gesichert werden. Die 2-teilige Kombination besteht aus einem Gurtband mit Endbeschlag (Losende) und einem Gurtband mit Endbeschlag und Spannelement oder Ratsche (Festende). An beiden Teilen muss ein Etikett mit bestimmten Angaben angebracht sein. Diese Variante ist mit rund 90% die g\u00e4ngigste im deutschen (Berufs-) Warenverkehr.<div class=\"su-spacer\" style=\"height:20px\"><\/div><\/li>\n<\/ul>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Welche_Rolle_spielen_beim_Spanngurt_Material_und_Verschlusselement\"><\/span>Welche Rolle spielen beim Spanngurt Material und Verschlusselement?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<div class=\"su-spacer\" style=\"height:20px\"><\/div>\nIn den seltensten F\u00e4llen ist das Material des Gurtes der Grund daf\u00fcr, dass sich die Ladung selbstst\u00e4ndig macht. Neben den <a href=\"https:\/\/www.rajapack.de\/palettierung-folien\/palettensicherung\/spanngurte\/spanngurt-ohne-ratsche_OFF_DE_0894.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Spanngurten aus Baumwolle<\/a> (besonders weich und oberfl\u00e4chenschonend, aber nur belastbar bis rund 235 kg) ist der ganz \u00fcberwiegende Teil der verwendeten Spanngurte aus Chemiefasern und somit \u00e4u\u00dferst belastbar. Mit einer Rei\u00dffestigkeit von bis zu 6500 Kilogramm gelten beispielsweise <a href=\"https:\/\/www.rajapack.de\/palettierung-folien\/palettensicherung\/spanngurte\/spanngurt-ohne-ratsche_OFF_DE_0894.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Spanngurte aus Polyester<\/a> als besonders witterungsbest\u00e4ndig und rei\u00dffest.<\/p>\n<p>Nat\u00fcrlich setzen scharfe Kanten \u2013 in Kombination mit gro\u00dfen Kr\u00e4ften- den Zurrgurten \u00fcber kurz oder lang zu. Die h\u00e4ufigste Schwachstelle ist jedoch, neben falscher Handhabung, das Spann- bzw. Verschlusselement. Dabei werden wieder zwei wesentliche Arten unterschieden:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Klemmschloss<\/strong>: Da hier nur festgeklemmt wird und kein weiterer Zug aufgebaut werden kann, wie das mit einer Ratsche der Fall ist, eignet sich diese Art von Verschlusselement nur f\u00fcr kleine Gewichte.<\/li>\n<li><strong>Kurzhebelratschen<\/strong> (auch Standardratsche oder Druckratsche): Mit einer Hebell\u00e4nge von etwa 22 cm k\u00f6nnen eher geringe Vorspannkr\u00e4fte von 200 bis 350 daN erreicht werden \u2013 auch wenn der Spanngurt selber zu \u201emehr\u201c in der Lage w\u00e4re\u2026<\/li>\n<li><strong>Langhebelratschen<\/strong> (Zugratschen): Dank der Hebell\u00e4nge von zirka 33 cm l\u00e4sst sich eine deutlich gr\u00f6\u00dfere Vorspannkraft von bis 500 daN erreichen. Der gro\u00dfe Vorteil: Mit nur einem Spanngurt mit Langhebelratsche l\u00e4sst sich das gleiche Ladungsgewicht sichern, f\u00fcr das zwei Spanngurte mit Kurzhebelratsche ben\u00f6tigt werden \u2013 eine klare Arbeitszeitersparnis.<div class=\"su-spacer\" style=\"height:20px\"><\/div><\/li>\n<\/ul>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Welche_verschiedenen_Arten_Endbeschlaege_fuer_Spanngurte_gibt_es\"><\/span>Welche verschiedenen Arten Endbeschl\u00e4ge f\u00fcr Spanngurte gibt es?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<div class=\"su-spacer\" style=\"height:20px\"><\/div>\nG\u00e4ngige Endbeschl\u00e4ge sind Doppelspitzhaken, Karabiner mit Sicherung, Flachhaken mit Sicherung, Klauenhaken, Double-Stud Fitting, Single-Stud Fitting, D-Ring oder Bordwandhalter. Eine Wissenschaft f\u00fcr sich, und f\u00fcr jeden Einsatzanlass erneut zu pr\u00fcfen, welcher sich eignet. Karabinerhaken bspw. haben, anders als Spitzhaken oder Klauenhaken, den Vorteil dass sie sich dank des Schnappverschlusses selbstst\u00e4ndig schlie\u00dfen und nur mit Aufbringung manueller Kraft wieder zu l\u00f6sen sind. \u00c4hnlichen Effekt bieten die Endbeschl\u00e4ge mit Sicherung. So besteht eine Verbindung auch dann, wenn noch keine Spannung erzeugt wurde. Komfortabel in der Anwendung sind Spitzhaken, da sie lediglich eingeh\u00e4ngt werden m\u00fcssen in Zurr\u00f6se, Anschlagpunkt, Lochblech. Sollte klar sein: Verl\u00e4ngern Sie niemals Spanngurte durch Verknoten! <div class=\"su-spacer\" style=\"height:30px\"><\/div>Beim Material des Endbeschlags gibt es generell zu beachten: Edelstahl sollte es schon sein: Das Material muss einiges an Zugkraft aushalten und sollte witterungs- und temperaturbest\u00e4ndig sein.<div class=\"su-spacer\" style=\"height:20px\"><\/div>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Das_Zurrgurtetikett\"><\/span>Das Zurrgurtetikett<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<div class=\"su-spacer\" style=\"height:20px\"><\/div>\n<p>Anhand des Zurrgurtetiketts, das zwingend an jedem Gurt angebracht sein muss (Norm EN 12195), lassen sich die relevanten Kriterien ablesen. Nach der geltenden Europ\u00e4ischen Norm DIN 12 195-2 m\u00fcssen Zurrgurte aus Chemiefasern auf dem Etikett <strong>mindestens<\/strong>\u00a0Auskunft geben \u00fcber:<div class=\"su-spacer\" style=\"height:30px\"><\/div>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-30569 size-large\" src=\"https:\/\/www.rajapack.at\/verpackungsnews\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Spanngurt-1024x683.png\" alt=\"Spanngurt Ladungssicherung\" width=\"1024\" height=\"683\" srcset=\"https:\/\/www.rajapack.at\/verpackungsnews\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Spanngurt-1024x683.png 1024w, https:\/\/www.rajapack.at\/verpackungsnews\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Spanngurt-430x287.png 430w, https:\/\/www.rajapack.at\/verpackungsnews\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Spanngurt-768x512.png 768w, https:\/\/www.rajapack.at\/verpackungsnews\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Spanngurt.png 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/p>\n<div class=\"su-spacer\" style=\"height:20px\"><\/div>\n<p>Neben dem Namen des Herstellers, dem GS-Zeichen und der entsprechende Pr\u00fcfnummer, dem Herstellungsjahr, der angewandten DIN-Norm und einer eindeutigen Code-Nummer zur R\u00fcckverfolgbarkeit und Zuordnung des Spanngurtes, sind diese Angaben relevant:<\/p>\n<ul>\n<li>das Material \u2013 auf den ersten Blick auch anhand der Farbe des Etiketts zu erkennen. Dabei steht Blau f\u00fcr Polyester (PES), Braun f\u00fcr Polypropylen (PP), Gr\u00fcn f\u00fcr Polyamid (PA) und Wei\u00df f\u00fcr sonstige Materialen<\/li>\n<li>Nutzl\u00e4nge des Zurrmittels<\/li>\n<li>die Lashing Capacity (LC): Die LC ist die Zurrkraft des Gurtes selber, sie gibt die maximale Belastbarkeit des Spanngurtes im geraden Zug an. Bei Umreifungen kann der angegebene Wert verdoppelt werden.<\/li>\n<li>die Standard Hand Force (SHF) oder auch normale Handkraft ist die Kraft, die der Anwender zum Spannen der Ratsche aufzubringen muss. Sie betr\u00e4gt in der Regel 50 daN, was 50 kg entspricht.<\/li>\n<li>die Standard Tension Force (STF) oder auch normale Vorspannkraft gibt an, welche Kraft durch die SHF (Handkraft) aus der Ratsche als Vorspannkraft auf das Zurrmittel\u00fcbertragen wird. Vereinfacht gesagt: Sie gibt an, wie leistungsstark die Ratsche ist.<\/li>\n<li>Dehnung unter zul\u00e4ssiger (maximaler) Zurrkraft in Prozent: Sie liegt bei maximal 7%, meist darunter. Ein 3m langer Spanngurt mit Dehnung 4% bspw. wird unter maximaler Dehnung 312 cm lang.<div class=\"su-spacer\" style=\"height:20px\"><\/div><\/li>\n<\/ul>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Wann_ist_ein_Spanngurt_ablegereif\"><\/span>Wann ist ein Spanngurt ablegereif?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<div class=\"su-spacer\" style=\"height:20px\"><\/div>\nZurrgurte sind hoher Belastung ausgesetzt. Von ihrem einwandfreien Zustand h\u00e4ngt jedoch einiges ab. Daher m\u00fcssen Spann- und Zurrgurte regeswllm\u00e4\u00dfig von einem Fachkundigen \u00fcberpr\u00fcft und ggf. ausgetauscht werden. Vor jedem Einsatz m\u00fcssen die Zurrmittel auf ihren einwandfreien Zustand \u00fcberpr\u00fcft werden (Sichtpr\u00fcfung). Dazu geh\u00f6rt:<\/p>\n<ul>\n<li>Sind Einschnitte oder Einkerbungen zu erkennen?<\/li>\n<li>Sind die N\u00e4hte intakt? Sind Verbindungen besch\u00e4digt?<\/li>\n<li>Gibt es am Gurt irgendwelche Verformungen?<\/li>\n<li>Ist das Etikett (an beiden Teilen, wenn zweiteilig!) vorhanden und einwandfrei lesbar?<\/li>\n<li>Ist das Spannelement frei von Rissen oder Br\u00fcchen?<\/li>\n<li>Gab es Krafteinwirkungen, die das Spannelement oder den Endbeschlag verformt haben?<\/li>\n<li>Sind Spannelement und Verbindungselement frei von Korrosion?<\/li>\n<\/ul>\n<p>\u00dcbrigens: Reparaturen sind in bestimmten F\u00e4llen zul\u00e4ssig, m\u00fcssen aber unbedingt und ausschlie\u00dflich von fachkundigem Personal durchzuf\u00fchren &#8211; in der Regel vom Hersteller. Selten lohnt sich eine solche Reparatur, auch im Sinne der Sicherheit sollte der Spanngurt im Zweifel abgelegt und ersetzt werden. Das gilt auch, wenn der Zurrgurt die vorgeschriebene j\u00e4hrliche, professionelle Examinierung nicht &#8222;besteht&#8220;. Wann ein Gurt \u201eablegereif\u201c ist, also nicht mehr verkehrstauglich ist und ausgemustert werden muss, geht aus dem <a href=\"https:\/\/www.bgl-ev.de\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Lf-Fahrer-Merkblatt-2023_Dez-finale-Fassung.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Merkblatt Ablegereife Zurrgurte<\/a> der Bundesgenossenschaft f\u00fcr Transport und Verkehrswissenschaft hervor.<div class=\"su-spacer\" style=\"height:20px\"><\/div>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Welchen_Spanngurt_muss_ich_jetzt_nehmen\"><\/span>Welchen Spanngurt muss ich jetzt nehmen?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<div class=\"su-spacer\" style=\"height:20px\"><\/div>\nLeider gibt es darauf nicht die eine, kurze Antwort. Es gibt jedoch eine Reihe frei verf\u00fcgbarer <a href=\"https:\/\/ladungssicherung.lasiprofi.de\/de\/niederzurren.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>Online-Rechner<\/strong><\/a>, die zumindest Aufschluss \u00fcber die ben\u00f6tigte Anzahl und St\u00e4rke der Spanngurte geben. Um eine Ladung sicher und regelkonform zu sichern, m\u00fcssen (mindestens) folgende Gr\u00f6\u00dfen bekannt sein:<\/p>\n<ul>\n<li>Umfang der Ladung (ergibt ben\u00f6tigte L\u00e4nge)<\/li>\n<li>Gewicht der Ladung<\/li>\n<li>Gleit-Reibbeiwert : Durch den Einsatz von <a href=\"https:\/\/www.rajapack.de\/palettierung-folien\/palettensicherung\/paletten-zwischenlagen_C404040.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Anti-Rutsch-Matten<\/a> kann dieser Wert erheblich verbessert werden!<\/li>\n<li>wirkende Kr\u00e4fte bei der gew\u00e4hlten Art der Bef\u00f6rderung (Stra\u00dfenverkehr, Containerschiff, Schienentransport, Lufttransport\u2026) beziehungsweise die Beschleunigungsfaktoren<\/li>\n<li>Abspannwinkel oder auch Zurrwinkel (?)<\/li>\n<li>wird mit Formschluss oder ohne Formschluss (freistehend) verladen<\/li>\n<li>erreichbare Vorspannkraft (STF) des Spanngurts<\/li>\n<\/ul>\n<p>Auch wichtig: Spanngurte m\u00fcssen auch nach dem Entladen einen festen Platz haben, an dem sie gut befestigt bzw. aufger\u00e4umt sind. Dann landen sie auch nicht mehr auf der Autobahn. \ud83d\ude09<\/p>\n<div class=\"su-spacer\" style=\"height:20px\"><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ladungssicherung_beginnt_schon_beim_Verpacken\"><\/span>Ladungssicherung beginnt schon beim Verpacken<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<div class=\"su-spacer\" style=\"height:20px\"><\/div>\n<p>S\u00e4mtliche Ma\u00dfnahmen, die Palette auf der Ladefl\u00e4che zu sichern und zu fixieren, sind zum Scheitern verurteilt, wenn die Waren nicht richtig verpackt sind und beim Palettieren selbst nicht eine absolut stabile Ladungseinheit hergestellt wurde. Dabei gilt, vom Gro\u00dfen zum Kleinen bzw. von au\u00dfen nach innen:<\/p>\n<ol>\n<li>Die Umverpackung: die Waren m\u00fcssen richtig verpackt und gepolstert werden &#8211; im Blogartikel <a href=\"\/verpackungsnews\/verpacken-von-a-bis-z\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Verpacken von A-Z<\/a> geben wir die wichtigsten Verpackungstipps.<\/li>\n<li>Nach der Umverpackung folgt die Auswahl der Palette. Je nach <a href=\"\/verpackungsnews\/paletten-arten\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Paletten-Arten und Palettengr\u00f6\u00dfe<\/a> und je nach Art der Ware und des Versandweges, muss auch die Palette gew\u00e4hlt werden.<\/li>\n<li>Ist die richtige Palette gefunden geht es um das <a href=\"\/verpackungsnews\/paletten-packen\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Richtige Palettieren &#8211; Paletten packen<\/a> um eine stabile Ladungseinheit herzustellen.<\/li>\n<li>F\u00fcr eine stabile Ladungseinheit muss die gepackte Palette schlie\u00dflich gesichert werden, am besten erfolgt das durch das <a href=\"\/verpackungsnews\/palette-stretchen\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Palette stretchen mit Stretchfolie<\/a>. Auch Umreifen stellt eine gute M\u00f6glichkeit zur Sicherung der Ladung dar. Ganz besonders praktisch: <a href=\"\/klebebaender-verschlussmittel\/umreifung\/umreifungsset_C307070.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Umreifungssets<\/a> mit allen Bestandteilen und Materialien, die Sie zum Umreifen brauchen.<\/li>\n<\/ol>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Wer Ladung transportiert, muss diese sichern. Das schreibt sowohl der gesunde Menschenverstand vor als auch der Gesetzgeber. 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